奥运会雪车的结构,雪车是冬季奥运会比赛项目

1.雪车、雪橇和钢架雪车，这三个项目有何不同之处？

2.雪橇运动分为有舵雪橇和无舵雪橇两种，奥运会中的雪橇竞赛是怎么回事？

3.雪车也叫“有舵雪橇”，这个项目的比赛规则是怎样的？

4.你知道冬奥会比赛项目雪车和钢架雪车有哪些差别吗？

这个问题CCTV5专门有介绍。

原因是：前面的人充当舵手，控制前进方向。后面的人趴下通过调节身体位置起平衡作用，在通过终点时，还需要后面的人用脚控制雪橇的速度，使其迅速停下。

扩展资料：

雪车起源于瑞士，雪车用金属制成，形如小舟车首附有流线型罩，因此也的名“雪地之舟”。车的前部是一对舵板，上与方向盘相接，车底后部为一对平行滑板，车尾装设制动器。

比赛项目分为男子四人座位、男子双人座位、女子双人座位。这是一个争分夺秒的比赛，一担降下速度来，就无法获得比赛的胜利。

雪车、雪橇和钢架雪车，这三个项目有何不同之处？

雪车和钢架雪车的区别有比赛姿势不同、结构不同、比赛历史不同。

1、比赛姿势不同

雪车比赛中，运动员采用坐姿。前面的运动员负责操舵，称舵手，通过车内的绳子完成对雪车的掌控；后面的运动员负责制动，称司闸员。

钢架雪车运动员以站姿开始比赛，通过奔跑约40米距离的方式获得启动速度，之后运动员需要趴在钢架雪车上，用头朝下的姿势从赛道中滑下，滑行中，运动员还须利用身体操控方向，沿弯曲的滑道完成比赛。

2、结构不同

雪车结构复杂，由底盘、座舱、滑行器、防护罩、操纵舵以及制动器等部分组成。双人车最大长度为270厘米，4人车最大长度达到380厘米。参赛运动员必须穿戴专用装备及专用靴。

钢架雪车主要由钢材和碳纤维类材料制成，没有转向器和制动装置，内侧按选手体型设计，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成，与冰面接触的钢刃部分不能有任何涂装和任何加热设计。

车体上装有把手，供运动员出发时推动雪车使用，也利于运动员将身体稳定于车体内，车体四周的保险杠有利于运动员撞击冰墙。

3、比赛历史不同

雪车毫无疑问是雪橇、雪车、钢架雪车滑行项目中最“年长”的，从首届1924年夏蒙尼冬奥会开始，雪车比赛就从未缺席过冬奥会。

1928年，第二届冬奥会在瑞士圣莫里茨举行，作为无舵雪橇的故乡，瑞士决定将钢架雪车纳入冬奥会，获得了国际奥委会的批准。

以上内容参考 光明日报-雪橇、雪车、钢架雪车有何区别

雪橇运动分为有舵雪橇和无舵雪橇两种，奥运会中的雪橇竞赛是怎么回事？

雪车、雪橇和钢架雪车，从外观上看都是从高处滑落，不易分辨，其实仔细观察，三中器具外观有很大不同，并且内部设计均不同。下面从几个方面教你快速辨认这三种器具，让你在观看冬奥会的同时，能够更好参与互动。

一、雪车

雪车外观形似一辆敞篷车，性能也更贴近车辆。它内部设有底盘，滑行器、座舱、 尾部有制动器，运动员使用雪车时能够利用舵调整方向，这是最好控制的滑雪器具。期初的雪车时速只有50千米/小时，随着时代发展，最快时速已达到143千米/小时。

二、雪橇

雪橇外观同雪车很相似，不同处在于前方设计两个弯钩，方便运动员放脚，并且雪橇没有制动器，无法内部控制方向。比较难的是，运动员坐在雪橇内，比赛开始全靠手臂发力，要将手臂向后推，以此方式加快雪橇滑行速度，当滑行一定速度后，运动员需要躺在雪橇上，以身体来控制方向和速度，比较好的是，雪橇全程头部在上面，是仰卧，只要保持身体稳定就可以很好控制。

三、钢架雪车

钢架雪车外观更接近一款钢板，运动员滑行时，需要头部朝下，同样没有制动器，无法控制方向。钢架雪车比赛开始需要站立，由跑的形式获得加速，奔跑后趴在钢架雪车上，这一点对于运动员挑战较大，因为趴着行驶，面部紧挨地面，很容易造成头晕，此时还要用身体来控制方向保持稳定性，再加上运行速度过快。钢架雪车成为挑战最难的项目，之前曾被取消过两次奥运资格。

以上就是三种器具不同之处，分别从外观以及内部结构进行分析，相信通过这样的方式，能够让大家一目了然分清比赛器具，无论选择哪一种器具，在高山上滑行，危险系数都大大增加，没有经过专业训练，不要轻易尝试，在滑行时也要注意做好保护措施。

雪车也叫“有舵雪橇”，这个项目的比赛规则是怎样的？

雪橇运动是一种乘木制或金属制的双橇滑板，在专用的冰雪线路上高速滑降、回转的运动。雪橇运动分为有舵雪橇和无舵雪橇两种。从1924年第1届冬季奥运会开始至今，有舵雪橇一直是冬季奥运会的比赛项目，而无舵雪概直到1964年才被列为正式比赛项目。

有舵雪褫是由4人或双人乘坐一种金属制的雪橇，形式像一条小舟，褫底前部有舵板，上连接方向盘。滑行时，运动员利用舵和方向盘控制雪橇在人工冰道上做滑行运动。比赛时，运动员沿着长度为1500米以上、有各种弯度的冰道（坡度为8° ——15°），飞速下滑至终点。

有舵雪橇出现于18世纪80年代，在瑞士的冬季冰雪运动基地圣莫里茨，有个美国人达乌先达把两个单人雪橛用木板钉在一起，前面的用来控制转弯。这种雪橇运动方式一问世，便引起人们极大的兴趣。1888年，瑞士入马季斯制成了一套较完整的有舵雪橇，架子为木制，滑板为铁制，后经过改进，才逐渐形成现代的雪概。1903 年，在圣奠里茨建造了世界上第一条雪概滑道。从此，有舵雪橇运动便在北欧各国流行起来。

比赛时，运动员在起点利用手推雪橇奔跑来启动，再跃到滑动的雪橇内，利用惯性推动前进。前座是掌舵的运动员的位置，后座运动员则负责制动。比赛采用计时法，以速度快者为优胜。由于雪橇主要依靠惯性来推动运动，故规则对雪橇重量（包括运动员的体重和其他重物）作了严格规定。双人雪橇重量不得超过375公斤，4人雪橇重量不能超过630公斤。

无舵雪褫是一种乘坐（卧）在雪橇上变换身体姿势来操纵雪橇高速回转滑降的运动。无舵雪橇用木或金属制成，庙面有两条平行滑板，两板内侧距离不超过45厘米。滑板前面翘起部分有一定柔软性，但没有制动器和舵。无舵雪橇出现较晚，是1948年由英国的滑雪者发明的；直到1964年第9届冬季奥运会上才被作为正式比赛项目列入。无舵雪概的特点是轻便、灵活，因此，颇受冬季体育爱好者的青睐。

比赛时，运动员坐在雪橇上，双手扶住起点的栏杆，用力向后推，使雪概启动前行。滑行时单手拉住雪概上的皮带，利用身体的起伏，变换肩、腿姿势使雪橇在冰道上快逮滑降。单座比赛时每人滑4次，双座比赛时每人滑2次，以速度快、时间短者为优胜。比赛规则规定，单座雪橇重量不超过20公斤，双座雪檐重量不超过22公斤。比赛时，男子冰道长1000米，女子冰道长800米，坡度为4°——6°。冰道既有直道，又有左转弯、右转弯及各种形状。

你知道冬奥会比赛项目雪车和钢架雪车有哪些差别吗？

雪车又称?有舵雪橇?，起源于19世纪末的瑞士。这是一项体育赛事，需要一个定向雪橇在冰上滑行。有舵雪橇由金属制成，形状像一艘船。雪橇的前部覆盖着流线型的覆盖物，1924年，法国第一届夏季奥运会正式采用了雪车男子四座车。男子双人座椅被列入了普莱西德湖冬奥会的比赛项目。

女子双人座椅成为正式比赛项目，双座雪橇由驾驶员和制动器组成。飞行员使用雪橇内的转向绳进行驾驶，通过终点线后拉动制动器停止雪橇。当两个人向前推雪橇时，他们可以在四个人的基础上向前推雪橇。

当雪橇滑行时，参赛者离地面非常近。他们在一系列减速或减速滑道中以闪电般的高速行驶，享受这项运动带来的兴奋。目前的雪车基于速度和空气动力学。锥形玻璃纤维头帮助运动员以高速完成比赛。比赛开始时，参赛者尽最大努力将摩托雪橇车推到50米左右，然后迅速跳入车内。双人操纵雪橇的长度不超过2.70m，宽度为0.67M，滑板宽度为8mm；4人操纵雪橇的最大长度为3.80M，宽度为0.67M，滑板的最小宽度为12mm。

二人驾驶雪橇的总重量不得超过375千克，四人驾驶雪橇的总重量不得超过630千克。如果重量不够，可以用其他重量来弥补。滑坡全长1500米，平均坡度为4?30'，最大坡度为8?30'。曲线半径必须大于20m，滑坡挡土墙不小于50cm。每场比赛滑行4次，按4场比赛累计时间计算得分。时间较短的应排在第一位，当两个队的总数相等时，任何时候时间最少的队将获胜。

雪车是冬奥会中的一项重点比赛项目，和它相似的钢架雪车亦是如此，那么这两项运动究竟有什么差异呢，接下来我们进项具体分析。

首先，雪车的车体更像是传统意义上的车，有控制方向的方向盘，并且有车斗，运动员可以坐在里面，雪车运动起源于瑞士，由雪橇发展而来，是运动员驾驶可以控制方向的雪车，在弯曲的U型冰道上进行比赛的一项赛事。雪地车和雪橇使用相同的赛道，但起点不同。雪车有外壳，雪车内部有转向系统和刹车系统。运动员可以通过转向系统控制雪地车左右转弯，通过刹车系统刹车。运动员需要穿鞋底有尖刺的长钉。起跑时，运动员先跑步推动雪车前进一定距离，获得初始速度；然后依次跳入车内，以坐姿滑行，通过转向系统控制前进方向。比赛结束时，运动员通过制动系统使汽车减速。

钢架雪车只有一个没有外壳的“底座”，没有转向系统和刹车装置，只能通过车身控制方向和减速。运动员需要趴在钢制雪地摩托上，低着头滑行。因此，钢架雪车也被称为“冰上俯冲机”。钢架雪车运动员和雪车运动员一样，需要穿钉鞋。出发时，运动员抓住钢架雪车的把手，快速向前推动车身，获得初始速度；然后，运动员跳上车身，以俯卧姿势保持头部向前，通过控制身体来调整前进方向；越过终点线后，运动员通过调整身体姿势来减速。

综上所述，雪车和钢架雪车都是速度竞技，在比赛时的速度非常快，相对来说钢架雪车的危险系数更高，在车体上两者有巨大差异，钢架雪车更像是趴在板子上滑下来，雪车则像是正常的开小汽车。